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92年钱学森向国家主张轿车工业越过汽油柴油当即进入新动力

来源：乐动体育app下载安装发布时间：2025-04-06 21:58:57

1992年，钱学森干了件大事，主张我国轿车工业直接越过燃油车，一头扎进新动力范畴。这在其时听起来近乎荒唐，可现在却被证明极具前瞻性。

上世纪90年代，我国可谓“自行车王国”，轿车极为稀有，全国轿车年产能仅60万辆。而欧美在轿车范畴已深耕百年，内燃机技能登峰造极。若我国墨守成规追逐，动力与环境都将面对巨大应战。钱学森打破常规，不循老路，这思想就像他人执着于筑路，他却着眼于飞翔。

彼时，全球对环境污染注重甚少，欧美工厂浓烟滚滚，轿车尾气充满。但钱学森独具慧眼，他深知工业化背面的环境危险，担忧我国轿车遍及后，污染问题将远超欧美。这种前瞻性的担忧，在其时无人能及。

1992年8月22日，81岁的钱学森致信国务院副总理，提出开展充电小轿车的主张。副总理分外的注重，敏捷安排研讨，并将蓄电池研讨列入科技攻关方案。但是，抱负与实际距离巨大。那时我国轿车工业根基单薄，汽油车技能没有老练，电动车电池研制更是一片空白，且研制资金匮乏。虽然钱学森的主张被归入“八五方案”，但新动力轿车的大规模推进直至21世纪才得以完成。

不过，其时也有不少亮点。钱学森说到的氢化物—镍蓄电池轿车，充电一次续航可达250至300公里，实用性颇高。一起，美、日、西欧等国也在大力开展高效蓄电池研制。我国也不甘落后，广东中山市中标氢化物镍蓄电池中试基地，哈工大教授带领的团队也在活跃研讨轿车动力新动力。

现在，我国新动力轿车成绩斐然。据中汽协数据，2024年我国新动力轿车销量再立异高，占有全球一半以上比例。这一成果，离不开科研人员的奋斗，更要归功于钱学森的登高望远。

不得不说，钱学森便是一位科技先知。他的主张为我国轿车工业拓荒了新途径。虽然施行进程历经崎岖，但终究铸就了今天的光辉。这

告知咱们，在科技开展的道路上，有必要勇于打破传统，斗胆立异。只要怀揣前瞻性思想，才能在全球竞赛中锋芒毕露，推进社会继续前进。

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