本年新能源车可以买得起但业内人士称现已修不起、换不起了
上一年11月初,有个线万”,在微博上火了,一会儿就冲到热搜第十名。这事儿是这样的,上海有个车主出了事端,得换动力电池。他去某新能源轿车官方授权服务门店一问,好家伙,换电池竟然要12万,可他买车落地才花了25万。这块容量60度的三元铁锂电池包,车企收购价也就6万左右,这更换费用比收购价整整翻了一倍。
这可不是个例。据不完全统计,现在商场上新能源车售后换电池的费用,低的5万,高的能到23万。比如说,某款卖得很火的新能源车,换电池得花19.9万,可第三方二手车途径的多个方面数据显现,这车在二手车商场的均匀价格也就17到23万。还有某闻名新能源车,换电池包大概要5万,而它的纯电版别起价格才10.98万,换电池的钱差不多抵半辆车了。
依照“售后端商场滞后5年”这个规则来看,新能源轿车比较会集的修理期立刻就要到了,大概在2026 - 2027年前后。上险多个方面数据显现,到时候退役顶峰来了,近两年超越八年电池质保的新能源轿车会有1950多万辆。这么一来,修车难、修车贵这些售后修理问题就越来越显着了。
很多车主都想不明白,为啥车企收购电池的出厂价,和咱车主换电池的落地价能差两三倍呢?这可不是车企成心要“割韭菜”,给新能源轿车装电池,可不像给遥控器装电池那么简略。
据称,当电池组用久了或许出毛病了,新能源车换电池,一般都是换整个电池组,不是只换单个电池或许电芯。这就触及很多环节,本钱天然就高了。并且现在干流的新能源轿车电池定制化程度很高,一换电池,说不定整个配件体系都得跟着换。
有业内人士说,在日常保养这块,由于新能源车不必换机油滤,冷却液需求也少了,保养服务的价值下降了49%。在易损件方面,蓄电池、轮胎、钣金这些需求上升了,可刹车片需求下降,火花塞也不必了,一增一减,倒也没太大改变。
有4S店修东西的人说,新能源车一年的保养费用大概是相同价位燃油车的三分之一,可单次修理费用比燃油车要高20% - 30%。
有网友吐槽说:“新能源车前脸是激光雷达,侧脸是动力电池,后备箱还有360倒车印象,撞哪里修起来都贵。”现在新能源车都在拼智能驾驭和续航,车身上到处都是传感器,动力电池还越做越大,略微蹭一下,保费就可能很高。就拿一辆价格8万的新能源车来说,车上装了1个毫米波雷达、11个激光雷达和两个视觉摄像头。一个毫米波雷达就得1200元,再加上人工更换费用,至少得1500元。并且这些部件结构精细,欠好修,一般都是直接换新的,这就又把修理保养费用给抬高了。
传统燃油轿车修理靠的是“技能”,多着手实操堆集经历就行;新能源轿车修理得先有“常识”,得储藏专业理论,还得有抽象思维。传统汽修要的是“技师”,新能源轿车发展需要的是“工程师”。新能源轿车有杂乱的高压电、电子操控和网络通讯体系,像动力电池及办理体系、电机操控办理体系、充电体系、CAN通讯网络、车联网这些。一旦出毛病,就得用更精细、差错小的专业东西和设备来检修,修理技能人员也得有更专业、更归纳的常识和技能。并且,专业修新能源轿车的途径太少了。现在新能源轿车修理智能化水平不高,真实有专业查验测验修理技能和才干的企业不多,还严峻依靠主机厂和三电厂商,智能化检测、确诊技能和设备又少,功用还不全。
还有新能源车险的事儿。上一年10月28号,上海英吉出租车公司有大约700辆纯电出租车,其间12辆车稳妥到期了,成果没有一家稳妥公司乐意接受第三方商业险。公司负责人说:“稳妥公司说电车理赔率太高,做这生意赔本。”2023年成绩发布会上,我国人保集团副总裁、人保财险总裁于泽泄漏,人保财险的新能源车商业险归纳本钱率,比车险全体高7个百分点左右;整个职业,新能源车险本钱率估计高10个百分点左右。从财报数据看,2023年,各稳妥公司全体归纳本钱率根本在100%左右,像人保财险是97.6%,安全产险是100.7%,太保产险是97.7%。这说明新能源车险对稳妥公司来说,现在仍是赔钱的生意。
总归,关于本年来说,新能源车是可以买得起,但现已修不起、换不起了。这一问题的存在,恐怕一时半会儿还处理不了呢!
新能源轿车发展势头正猛,可售后和稳妥方面的问题,实在太影响它的口碑和未来了。修理贵,一块车企收购价6万的电池,车主换起来得花12万;修理难,专业人才稀缺,修理途径少,修理标准还不一致。稳妥呢,赔付率高、本钱高,稳妥公司亏本,甚至会呈现拒保状况。这样一些问题不处理,顾客买车时总会顾虑重重。车企不能只盯着销量,得注重售后,树立标准通明的修理体系,下降修理本钱;稳妥公司也得和车企协作,一同拟定合理的稳妥战略 。只要这样,新能源轿车才干走得更稳更远。
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